=anonymous=

前陣子開始，從北車通往學校的公車換新了。

那天晚上回學校，在北車附近巷子裏面等了很久，公車好不容易來了。

當我很高興地跳上公車並迅速找後面的座位坐下的時候，公車司機親民地用麥克風說起話來。

「啊你們怎麼不搭後面那班？後面有一班全新的車耶？今天才第一次開出來的，怎麼不搭新車？」

一面說著新車上路第一天就是要搭啊之類的話，公車開上了回學校的路。

公車換成低底盤應該可以算是一種公民社會進步的表現吧？

因為低底盤，所以老人和小孩上下車比較方便，另外對於使用輪椅的身障者而言更是莫大的福音。

雖然這一條路線的低底盤公車還沒有換新多久，但是我已經看到兩三次使用輪椅的朋友們搭乘這種公車的景象。

車上規劃了輪椅放置的區塊，附近有扣環能使輪椅不致於在公車行進中時滑動，也有設置服務鈴讓輪椅使用者要下車的時候能夠方便地取得司機的協助。

車門底下有一塊收起來的緩梯，所以在上下車的時候輪椅使用者不用再爬上爬下搬動輪椅。

看到這些朋友們漸漸能夠自己一個人出門，我覺得這樣好棒。

可是在交通尖峰時間的時候搭上這樣的公車，心裡就忍不住想抱怨。

低底盤公車雖然對行動不便的人很親切，但是設置以上設施的代價就是座位的減少，需要站著的機會就增加了。

而且低底盤公車一定會遇到的空間設置問題是輪胎的位置與座位的配置，因為把底盤降低了，所以車子內部就必須有突出的部分容納外部的輪胎。

這些突出的部分就讓公車的內部空間變得很奇怪。

前輪的部分大多是做成放置行李的架子，後輪的部分則是有如丘陵般起伏的座位們。

但這樣的設置我覺得實在是非常浪費空間，原本那前輪的地方是可以排兩排座位的，現在變成一個很少會用到，想坐的人也很難坐得上去的行李架，更不用說那變得超窄的空間了。

再者，從公車最後面一直到後門這段距離居然只能排四排座位，為了配合那起伏的輪胎山，後面地板雖然已經做了緩坡，但在進出上還是十分艱難。（請想像當你要下車的站快到了，你擠在後面搏鬥著要爬出來，但公車卻又在行進中狂搖猛晃的狀態.....大家都知道台灣公車司機討厭等人。）

一言以蔽之就是：怎麼會有這麼白癡的設計啊？！！

忍不住回想自己在愛爾蘭的經驗，他們的公車全部都是低底盤，

卻怎麼也不記得當時搭公車有遇過這麼傷心的經驗啊！！

為什麼呢？會是因為他們的公車比較大嗎？所以後排的座位相對而言顯得比較寬敞，畢竟他們的車是兩層樓的毛毛蟲公車......。

然後我就想起當時他們的公車之空蕩。

啊，原來是他們根本就沒有尖峰時段的問題嗎？ＸＰＰＰ